1959年4月21日 (己亥年三月十四)，郑州黄河新大桥通车。

1959年4月21日上午，数千建桥职工和河南省、郑州市各界代表，汇集在桥头，举行了隆重的通车典礼。

郑州黄河大桥是我国桥梁队伍在党的领导下，继武汉长江大桥之后。在黄河上建成的最大一座永久性的铁路复线桥。这座大桥长近三公里，全部是由我国自己设计和修建的。大桥在1958年5月动工兴建后，建设者充分发挥了敢想敢干的风格，成功地运用和发展了武汉长江大桥管柱基础的施工方法，并且通过技术革新和技术革命，创造了在黄河中下沉巨型管柱等一套建桥先进经验。因此保证了比国家计划提前半年建成这座大桥。在建桥过程中，进一步锻炼壮大了建桥技术队伍，特别是在黄河这种特殊的地质、水文条件下，获得了建桥的实际经验，为今后在黄河上建设新的大桥打下了有利的基础。

这座大桥通车后，不仅可以大大提高京广铁路的运输能力，而且，对于提高陇海干线运输能力也有很大作用。过去，这里虽有一座黄河老桥，但是由于它是一座单线桥，通过能力远远不能适应今天国民经济高速度发展的需要。过去经常有满载钢铁、煤炭、机械等物资的列车，拥挤在桥头两岸等待让车。随着这座大桥的通车，就会迅速改变这种状况。