1986年5月3日 (丙寅年三月廿五)，“华航”货机事件获得圆满处理。

台湾中华航空公司波音747F型货机

1986年5月3日，台湾“中华航空公司”（简称“华航”）的一架波音747F型货机，从曼谷飞返台湾途经香港时，由机长王锡爵驾驶转航大陆，在广州白云机场降落。机上还有副驾驶董光兴、机械师邱明志2人及货物100吨。王锡爵要求同其亲人团聚，定居在大陆；董、邱表示愿回台湾。当日，中国民航局致电台湾“华航”，请其尽快派人来北京，同中国民航局商谈“华航”货机事件处理方法。

台湾当局获悉后，蒋经国亲自处理此事，当夜即作出决定：不与大陆“正面直接接触”，“委托香港国泰航空公司全权处理”，“委请英国再保险公司索机，通过国际红十字会索人”。

对此，中国民航局明确表示，“华航”货机事件纯为中国内政问题，国际航空条例不适用这次事件，要求“华航”尽快派人来北京直接商谈，不必经过第三者；并于5月11日，再次致电“华航”，提出“华航”如觉来北京不便，主张何地合适，也可提出来商量；如“华航”仍不愿来办理有关接收事宜，则货机等不能迅速返台，责不在我。“华航”接电后，最后仍由蒋经国拍定，“决定与中共民航洽商”。12日，(ｌ$ｊτ.ｃń)国民党12名中常委组成的“研究规划小组”，就此事进行了讨论。13日，由“华航”出面宣布：“基于人道立场”，决定由该公司驻香港分公司代表在香港与中国民航局“洽谈”解决货机问题。5月17日，“华航”和中国民航局在香港举行“商谈”。经4次会商，至5月20日就有关事宜全部达成协议，5月23日，两航代表在香港启德机场顺利完成货机等交接手续。

“华航”货机事件的发生和顺利解决，受到台湾岛内外各界的重视和关注。舆论界认为“两航”直接商谈圆满解决了“华航”货机事件，是对台湾当局“三不政策”的一次重大突破，“深具意义”。